MANUAL DE ARMADO DE MOTOR, TORQUES, REGLAJES Y PUESTA A PUNTO
HERRAMIENTA
ARMADO DE MOTOR
-Dados de 7mm 10mm y 11mm.
-Matracas de ¼ , ½ , 3/8.
-Desarmador plano.
-Desarmador de cruz.
-Martillo de Bola.
-Extensión .
INTRODUCCIÓN
El motor de arranque o marcha es un motor eléctrico de alto torque que únicamente funcionará
al colocar nuestro swich en posición de start o arranque utilizando la corriente del acumulador.
Su función principal es la de hacer girar o impulsar el volante cremallera para mover los pistones por …ver más…
-Cierra el conjunto motor por el otro extremo
-monta los porta escobillas
Escobillas y porta escobillas:
Escobillas:
-Pasta de carbón-grafito
-Muelles empujadores para contacto colector-escobillas con alta presión.
-De gran sección por alta demanda de corriente.
Porta escobillas:
-Individuales
-De dos escobillas
-De cuatro escobillas
Solenoide (automático)
Características:
Un solenoide con dos bobinas independientes:
1) llamada o accionamiento
2) Mantenimiento o retención.
-Núcleo móvil que actúa bajo la influencia del solenoide en cuyos extremos;
Activa los bornes de contacto cerrando el circuito del motor de arranque y empuja a través de la horquilla el acoplamiento-piñón engrane.
Piñón o Piñón de engrane:
-Encargado de transmitir el par de giro y las revoluciones del inducido a la corona del motor Térmico. Reducción de piñón corona 1/10 y 1/20
Composición:
-Piñón sobre el eje del inducido a través de un casquillo.
-Sistema de rueda libre de enclavamiento por rodillos, interior y exterior y perteneciente al piñón y al eje soporte de leva.
-Eje soporte, con acanaladuras helicoidales para deslizar por estrías del eje inducido.
-Muelle de compresión, montado axialmente al eje soporte
-Acoplamiento: Para el extremo de la horquilla
Caracterización de un motor
La caracterización de un motor consiste en especificar sus datos técnicos, para ubicarlo dentro de un rango determinado y poderlo comparar con otros motores.
Características técnicas principales:
Clase de motor.
Los motores de combustión interna
son usados en automotores, siendo su combustible la gasolina o el Aceite Combustible Para Motores (A.C.P.M.).
Son llamados de combustión interna porque en el interior del mismo motor
se quema la mezcla combustible, produciendo en su expanâ sión, la carrera de trabajo.
Tiempos del motor.
Los más conocidos corresponden a los motores de cuatro tiempos, en los que se obtiene una carrera de explosión o carrera motriz
cada dos giros del cigüeñal, mientras que en los motores de dos tiempos, se obtiene una en cada giâro del cigüeñal.
Tipo de motor.
Tanta necesidad tenía la humanidad por poseer un motor, que lo inventaron dos veces en el siglo XIX.
El primer inventor, hacia 1862 fue el francés Alphonse Beau de Rochas.
El segundo, hacia 1876 fue el alemán Nikolaus August Otto (1832-1891). Ninguno de ellos sabía de la patente del otro hasta que se fabricaron motores
en ambos países. Como resultado por la autoría de la patente, hubo un pleito en el que De Rochas ganó cierta suma de dinero, pero Otto se quedó con la fama.
Desde sus comienzos se vio que el motor de cuatro tiempos era relativamente ineficaz,
porque de sus cuatro tiempos, sólo uno de ellos era impulsor.
Por esta razón los inventores buscaron diversas formas de mejorarlo.
En 1878 un escocés llamado Dugald Clerk construyó un motor cuyo ciclo de funcionamiento se completaba en dos tiempos,
lo que significa que cada revolución del motor produce un impulso.
En 1891, Joseph Day modificó el motor de Clerk estableciendo el modelo de funcionamiento
actual en que no hacen falta válvulas; no obstante esas modificaciones, se llama aún motor de ciclo de Clerk recordando a su inventor.
Los dos tipos principales de motores de combustión interna son el motor de ciclo de trabajo Otto,
Encendido por CHispa (ECH) cuyo combustible típico es la gasolina y el motor de ciclo de trabajo Diesel,
Encendido por Compresión (EC) cuyo combustible es el A.C.P.M.
Me gusta mucho la mecanica
estoy intersado
me parece una gran ayuda
Es de gran ayuda .. interesante