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¿Sabes qué es Un Inmovilizador Automotriz (llave codificada)?
TÉCNICAS DE INMOVILIZADORES: Actualmente podemos abrir, arrancar y cerrar nuestro vehículo sin necesidad de sacar la llave de nuestro bolsillo o bolso.
Eso resulta ventajoso, aunque algunos conductores se han visto limitados en sus gustos al conducir,
al eliminar el ritual de introducir la llave en el sistema de contacto y girarla para arrancar el vehículo.
La mayoría de los vehículos nuevos, ya cierra con sistemas electrónicos y no con una pieza de metal, en un número que asciende a un 80% aproximadamente.
Este sistema de llave codificada es conocido como inmovilizador.
En la llave se almacena un código electrónico por medio de un dispositivo llamado Transponder,
que le brinda al conductor poder encender el vehículo sólo si cuenta con esta llave y el código
es formalmente reconocido por la computadora del motor.
Existe una exigencia natural del mercado para que los vehículos sean cada día más seguros, no únicamente al conducir,
sino también cuando éstos son estacionados y no se encuentran en uso;
por el valor del vehículo en sí y además de las pertenencias que se dejan dentro de los mismos.
Exigencias legales
Adicionalmente existen exigencias legales de algunos países hacia los fabricantes, para que se garantice que solo el usuario autorizado tenga acceso al vehículo.
El inmovilizador tipo Transponder es el más utilizado actualmente, debido principalmente al hecho de que no requiere del usuario mayor participación para su funcionamiento.
Ahora bien
¿Cómo funciona el Inmovilizador tipo Transponder?
Aun y cuando existen diferentes versiones y modelos disponibles. El sistema funciona bajo lógicas similares.
La llave que conforma el sistema, tiene incorporado un chip insertado en el mango, la cual emite un código por radiofrecuencia en el momento en que se acciona el contacto.
El mismo es captado por una unidad lectora, normalmente ubicada en el conmutador de arranque.
Se debe observar que aunque siempre existen diferencias entre las distintas marcas de autos y aun entre modelos de una misma marca, la topología es similar.
Sistemas más nuevos
En algunos sistemas más nuevos se puede incluir en la colección del Inmovilizador a otros Módulos del vehículo como el Panel de Instrumentos.
Como es lógico, estos sistemas permiten la adaptación de varias llaves y la sustitución de algún componente averiado aplicando los procedimientos de “Post Venta”.
En la mayoría de los casos será necesario la utilización de equipos de diagnóstico (Scanner)
y en otros (los más viejos) bastará con el empleo de una llave maestra que se entrega al dueño.
Como queda establecido, el inmovilizador por Transponder no requiere para su funcionamiento
ninguna intervención por parte del usuario del automóvil que no sea la de accionar la llave de contacto de la forma habitual,
tanto es así, que en muchos casos el cliente no relaciona el hecho de que el motor no arranca con la falla de este sistema.
Motor de arranque
El Profesional Cerrajero es quien lo debe tener claro: si el motor de arranque no gira, si el motor arranca y al cabo de 2 segundos
se para o directamente gira pero no arranca, es muy probable que el sistema inmovilizador esté activo.
Esta condición se puede diagnosticar más fácilmente con un SCANNER, que también se utilizará para realizar las programaciones y Adaptaciones de llaves y piezas.
La Función Inmovilizador puede estar separada o integrada en un módulo Multifunción.
En algunos casos en VW alta gama y en Ford USA el INMO está integrado al Panel ICL.
Cuando esto es así, la Antena va conectada al Panel de Instrumentos y existe una “Línea Codificada” entre el Panel o ICL y la ECU del Motor.
En las figuras inferiores se observan estas posibilidades.
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