MANUAL: COMO REPARAR LOS SISTEMAS DE EMBRAGUES
LOS TIPOS DE EMBRAGUES
REPARAR SISTEMAS DE EMBRAGUES: El embrague o también conocido como el clutch,
es un componente que permite transmitir el par motor, proporcionado por el grupo propulsor,
a la caja de cambios, y a su vez a las ruedas de forma manual o automática. Dicho de otra manera,
el embrague tiene como misión llevar a cabo el acople o desacople del motor junto con los engranajes de caja,
permitiendo que los cambios de velocidad se realicen de manera suave.
EMBRAGUES DE FRICCIÓN O MECÁNICOS
Este tipo de embragues se constituyen por una parte motriz, la cual se encarga de transmitir el giro a una parte conducida,
para tal efecto hace uso de la adherencia existente entre dos elementos, a los que se les aplica una presión determinada que los une, uno fuertemente contra el otro.
El embrague de fricción se compone por dos partes claramente diferenciadas, el disco de embrague y la prensa.
El funcionamiento de este embrague consiste en un mecanismo que conecta el pedal de embrague hasta el actuador auxiliar.
Al presionarlo se aísla el movimiento transmitido del motor a la caja de velocidades posibilitando realizar los cambios de marcha.
Los componentes de estos embragues:
El Pedal, la horquilla, el disco, el collarín o balinera, el cojinete piloto y el cable de accionamiento o bomba principal y auxiliar.
La bomba principal (cilindro maestro), depósito (donde se almacena el líquido de frenos) y el cilindro o bomba auxiliar que permanece en contacto con la horquilla o diafragma.
EMBRAGUES HIDRÁULICOS
ESTE TIPO DE EMBRAGUE LO UTILIZAN EN LAS CAJAS AUTOMÁTICAS HIDRÁULICAS,
NO SE ACCIONA POR VOLUNTAD DEL CONDUCTOR DEL VEHÍCULO, SIGNIFICA QUE ES AUTOMÁTICO.
Los embragues hidráulicos: o convertidores de par se caracterizan por no contener discos que rocen piezas en constante fricción;
todo esto se sustituye por la acción de un fluido hidráulico.
Estos son sistemas de ajuste que actúan como embrague automático entre el motor y la caja de cambios, la cual puede ser automática o semiautomática.
Este embrague permite que el motor gire al ralentí (número de revoluciones mínimas por minuto que debe tener el motor de un automóvil)
y transmite el par motor cuando el vehículo acelera, una bomba centrífuga
recibe este giro del motor y envía el aceite hacia la turbina en la que se encuentra acoplado el eje de transmisión.
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